La course mythique des 24 Heures du Mans a encore une fois été à la hauteur de sa réputation. Lancée par Zinédine Zidane le samedi 15 juin, cette 92e édition a tenu toutes ses promesses. Ferrari a décroché la victoire, sa voiture n°50 (pilotée par Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen) devançant de justesse la Toyota n°7 (José Maria Lopez, Kamui Kobayashi, Nyck De Vries) de 14 secondes dans un final intense, succédant ainsi à la voiture jumelle n°51, qui a terminé 3e cette année.

Cette édition a été aussi compétitive que prévu, avec un plateau très dense de neuf constructeurs alignant 23 voitures dans la catégorie Hypercar. À deux heures de l’arrivée, neuf voitures restaient dans le même tour, représentant quatre écuries (Cadillac, Ferrari, Toyota et Porsche) toujours en lice pour le titre. La Ferrari n°50 a finalement pris le dessus, profitant notamment d’un tête-à-queue de la Toyota n°7 à moins d’une heure de la fin.

Toyota a connu des déboires récurrents. Dès les premiers tours, les Ferrari n°50 et 51 ont pris les devants devant la Porsche n°6, partie en pole position. La Scuderia a souvent dominé grâce à une stratégie efficace sous la pluie, malgré les interventions répétées de la voiture de sécurité qui ont redistribué les cartes à trois reprises. La course a été neutralisée pendant plus de quatre heures durant la nuit, en raison d’une pluie diluvienne sur certaines parties du circuit.

Comme l’année précédente, des erreurs cruciales ont coûté le titre à Toyota, victorieuse à cinq reprises entre 2018 et 2022. Un accrochage entre la Ferrari n°51 et la Toyota n°8, deux heures avant la fin, a éliminé cette dernière après un duel trop intense. Ensuite, la Toyota n°7, en position favorable pour gagner, a perdu de précieuses secondes à cause d’une erreur de pilotage de José Maria Lopez dans la dernière heure.

La première participation de la légende Valentino Rossi (BMW), neuf fois champion du monde de moto, a été écourtée suite à l’abandon de son coéquipier. Les deux Alpine engagées dans l’élite ont également dû abandonner après environ six heures de course en raison de problèmes moteurs. En LMP2, la United Autosports n°22 a devancé l’Inter Europol Competition n°34, tandis qu’en LMGT3, la Manthey EMA n°91 a triomphé.